如何应对拖拉机变速箱脱挡 拖拉机变速箱常见故障排除方法
变速箱的作用是改变发动机与驱动轴之间的传动比,同时改变车轮上的扭矩和行驶速度,以适应各种农田耕作情况。拖拉机在长期工作之后,变速箱齿轮、变速控制机构、花键轴、滚动轴承等将出现磨损或损坏。拖拉机路遇颠簸、震动时,可能会出现变速杆自动跳回空挡的现象。下面具体来介绍:如何应对拖拉机变速箱脱挡 拖拉机变速箱常见故障排除方法。。
检查变速箱的锁定机构,检查锁定弹簧是否折断、失效或弹力减弱。若锁定弹簧折断、失效,应更换弹簧;若弹簧弹力减弱而又没有备件时,可在弹簧下部垫一个适当厚度的垫圈,临时弥补锁定弹簧弹力的不足。另外,检查拨叉轴V 形定位槽及锁销头部的磨损情况,若V 形定位槽或锁销头部严重磨损,应修磨或更换。
检查齿轮的啮合情况及拨叉。①轮齿工作表面磨损后形成楔形。拖拉机作业时,特别是在重负荷的情况下,会产生很大的轴向力。当轴向力大于锁定弹簧的锁定力时,啮合齿轮自行脱开,造成跳挡。若轮齿工作表面磨损严重,应成对更换或调整使用。②若拨叉固定螺钉松动或切断,滑动齿轮轴向移位,齿轮不能全齿啮合,也会造成跳挡。解决方法是紧固或更换固定螺钉,使拨叉固定在拨叉轴上的原来位置。③拨叉脚磨损较大或拨叉变形严重时,会使滑动齿轮轴向窜动增大,齿轮转动时滑动齿轮产生轴向位移而造成脱挡。拨叉轴变形严重,应冷压校正。当拨叉脚磨损,拨叉与齿轮拨叉环槽的间隙超过1 毫米时,应将拨叉脚侧面焊修后由钳工加工,此间隙保持在0.5~1 毫米范围内。
另外,对没有联动锁定机构的拖拉机,如果挂挡时变速杆没有推到底,定位销就不能落入拨叉轴上的V 形槽内,使齿轮不能全齿啮合,拨叉轴浮动。齿轮在运转中会产生轴向推力,而定位销又不能使其定位使啮合齿轮甩脱造成跳挡,因此在挂挡时,一定要把变速杆推到底。(信息来源:中国农业机械化信息网)
变速箱出现故障后,往往有如下的征状:工作中有噪音、变速困难、自动脱挡、窜挡及漏油等。产生这些故障时,应对变速箱及时进行调整和修理。
1、变速箱噪音
变速箱的噪音在拖拉机行驶或停车时都可能出现;拖拉机在发动机启动而并未行驶时,变速箱中有噪音;拖拉机在行驶中,车速越高噪音越大,变速箱内油温过高。
1.1噪声产生的原因
①变速箱轴承磨损后由于松旷发出响声,由于齿轮磨损使齿侧间隙加大,传动时齿与齿相互产生冲击而发响。
②齿轮损坏后没有成对更换,或齿轮轮齿上有毛刺,造成齿的厚度不一,在传动中相互挤轧发响。
③齿轮的装配与调整不当,滑动齿轮端面与相邻齿轮端面互相产生刮碰,缺少润滑油或润滑油过稀,滚动轴承安装过紧,轴端卡住产生摩擦,使油温升高,引起润滑油过稀,致使润滑性变差,引起响声。
④轴头固定螺钉或卡环松脱、齿轮间隔套磨损,运转中固定齿轮轴向窜动,发出噪声。
⑤轮齿折断,在传动时发出有节奏的响声。
1.2故障判断方法
变速箱噪音判断应根据现象特征,结合结构原理,分析可能出现故障的原因,其基本方法是:某挡有故障,就检查某挡;空挡发响应检查常啮合齿轮;无负荷不响而有负荷发响,则大多数是由于轴承过于松旷所致。发响和脱挡也不一定全是齿轮的毛病,当齿轮的啮合间隙和磨损情况都比较良好时,应检查换挡机构的装配及壳体的变形情况。不同部位的磨损会产生不同的噪声,只要注意积累经验,完全可以准确判断故障部位,并予以排除。
1.3故障排除方法
因轴承磨损发响,应通过更换新轴承恢复原技术状态;因润滑油质量差发响,应更换润滑油;因轴头固定螺钉或卡环松脱发响,应重新紧固固定螺钉和卡环,对磨损的间隔套有修复价值的修复,无修复价值的换新件。
2、自动脱挡
拖拉机在某一挡位行驶时,会出现发动机转速突然升高,车速变慢而停车,变速杆自动移入空挡位置,即称为自动脱挡。
2.1自动脱挡的原因
①拨叉轴定位槽钢球严重磨损,锁紧弹簧弹力过弱或折断,使锁定机构的锁定作用不可靠,由于振动造成自动掉挡。
②拨叉、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损,间隙过大,拨叉、变速杆弯曲或变形,使滑动齿轮行程减小,这种情况下,齿轮不能完全啮合,定位钢球不能进入定位槽内,由于振动而自动掉挡。
③齿轮端面严重磨损,沿齿长方向磨损过大,甚至偏磨成锥形。在传递动力时产生较大的轴向力,滑动齿轮在轴向力的作用下,克服自锁机构的锁紧力后发生滑移而脱挡。
④齿轮和花键轴配合表面严重磨损,配合间隙过大,或轴承磨损严重,传递动力时齿轮发生倾斜而产生较大的轴向力。当该轴向力大于自锁机构的锁紧力时,滑动齿轮自动滑移而脱挡。
⑤拨叉定位螺钉松动也会产生自动脱挡。
2.2故障判断方法
(1)发现某挡脱挡时,仍将操纵杆挂人该挡,将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确,然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好,应检查轴承是否磨损松旷,拨叉是否变形,拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大。如果啮合情况良好,应检查操纵机构锁止情况。
(2)用手推动脱挡的变速叉检查定位装置,如定位不良,要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧,如弹簧过软或折断应更换,如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
2.3排除方法
自动脱挡故障的预防,主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固,对磨损或变形的部件进行修复,无修复价值的更换新件。
3 乱挡
变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位,或挂挡后不是进入需要的挡位,而是进入其它挡位,致使车辆无法操纵,甚至发生事故。
3.1产生乱挡的原因
①自锁机构中弹簧弹力减弱或折断,弹簧、钢球漏装,工作中由于振动,使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动,又挂上一个挡位。
②变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重,换挡时变速杆下端球头从凹槽中脱出,前挡位齿轮未拨离,又挂上另一个挡位而乱挡。
③互锁机构因磨损失灵而乱挡。
④变速杆组合件的球部和球座磨损,配合过松,不能可靠地起支点作用,不能保证正常摘挡和挂挡,易出现乱挡现象。
3.2故障判断方法
(1)变速杆如能任意成圈转动,为定位螺钉(销)折断或失落所致。如变速杆摆动很大,说明定位螺钉磨损。
(2)挂挡时,变速杆稍偏离一点位置,即会挂上不需要的挡位;或者挂上挡后,无法再退回空挡,这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚,或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹槽之外之故。
(3)若同时挂上两个挡位,说明互锁装置失效。
3.3排除方法
使用中,一旦出现乱挡故障,应及时找出其真正原因,并予以排除。对调整不当的部位进行重新调整。对磨损、变形或其他损坏的部位、部件进行修复或更换。
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