为什么说农业转型之路,成败在于“最先一公里”?
农产品难在“最先一公里”
中国是全球最大的蔬菜、水果生产国和消费市场,然而每年有几万吨蔬菜、水果在运输途中坏掉。在我国,蔬菜、水果等生鲜农产品物流损耗率达到25-30%,而在国外发达地区基本控制在5%以下。效率低下的农产品物流,制约了农业产业化进程,同时也使得许多优质农产品走不出去,不是“烂”在地里,就是“烂”在路上。
怎么办?关键在于解决“最先一公里”问题,即农产品出村进城的仓储保鲜冷链物流。从预冷到运输,这一系列操作环节,都必须争分夺秒地进行。简单来讲,有必要像修建高速公路一样打造农产品仓储保鲜冷链物流设施。
近年来,许多互联网科技公司、传统零售的巨头,都在加码数字农业。然而这是一项浩大的工程,需要重投入,而且回报周期很长。绝大多数企业所做的“最先一公里”,只是简单地进行初级清洗、初级分选,然后把东西送出村。在这个过程中,企业扮演的还是中间商的角色,单纯把农民当成供货方。
相较之下,阿里不仅最早布局,而且是花重金投入,“啃下了最难啃的骨头”。用自己所长,持续加大在农业“最先一公里”的投入,基础设施和科技转化两手都抓,两手都硬。简单举个阿里最先一公里的例子,一只沃柑摘下后先到冷链车预冷再运到协同仓(经过初清洗、分选、保鲜),快速分配到全国五大产地仓(质量品控、深度清洁、产品分级、包装、加工),最后才从销地仓发快递到消费者手上。整个过程一气呵成,不仅有效率,还保证了果蔬的新鲜。
数字化产地仓发挥重要作用
据了解,阿里已在全国建了5大产地仓,包括云南昆明、广西南宁、四川成都、山东淄博、陕西西安,辐射国内最核心的农业主产区,一年可将上百万吨生鲜农产品直供全国餐桌。农产品保鲜,最重要的环节是在采后的一段时间。数字化产地仓能发挥重要作用。通过智能化分选,可以让农产品在90秒内变成农商品,完成清洗、烘干、拍照、称重、测果肉、测糖度酸度、包装、封箱全过程。
过去,产自云南、广西的沃柑,产自四川的耙耙柑等柑橘类水果,分选基本靠人工来完成。由于技术问题,带叶带把的实现难度高。现如今,阿里引进的分选线轻松解决这一痛点,而且还能进行糖度检测,选出10度甜的果子,给消费者带来稳定口感。国内主流的车厘子分选设备,只能通过检测果实大小、外观进行分级。而阿里预计投入生产的大樱桃(国产车厘子)分选线,不仅增加了色彩指标,同时在外观检测上建立了更细化的指标,排除皮下软果、裂果、畸形等现象,力图提供最新鲜的“枝头水果”。
物流“高速公路”
传统的物流一般都是到乡镇,村一级基本没有物流,农产品就不能及时送达,很多时候产品在运输的途中就烂在路上。针对此状,阿里还投入巨资建设了物流中心。截至目前,菜鸟县域物流智慧共配项目已经覆盖全国25个省份700多个县。在配送端,依托遍布全国的智能仓与物流园区,在全国超过1200个区县实现了配送当日达或次日达。
借助这条“高速公路”,帮助农户以最快的速度触达到消费者。去年3月,联合湖北省秭归县,打造的数字供应链,将首批8万多斤秭归脐橙发往全国。并且通过云品控、直播等手段,帮助秭归农户把脐橙走出湖北、助云南新平县果农解决冰糖橙滞销难题。助农背后,是坚实的数字基础建设。产地仓解决的是农产品上行“最先一公里”难题,物流中心则畅通农产品进社区和城市餐桌的“最后一公里”,两者合力形成数字农业仓配体系。
让天下没有难做的农业
公布的数字显示,阿里平台农产品三年间交易额超5400亿元,稳居全国最大农产品上行电商平台。其数字农业事业部,已有上千人队伍专职做农业。未来他们还将加大和加快在数字农业领域的投入,完善其数字农业仓配体系。帮助农业生产者精准规划管理,提高农户的生产效益和资源利用率。
业内人士指出:要想建成农村电商市场体系,解决农业供给端存在的难题,需要强化主要农产品产地“最先一公里”的基础设施建设问题。而要想加快数字化进程,必须要有一个“阿甘”,在数字化落地农业中敢突破、敢实践、敢投入。说到底,最终目的,就是利用数字科技打通农产品供应的各个环节,助农户把最新鲜的农品变商品,商品变真金。让消费者吃到新鲜、高品质、美味的果蔬产品。
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