地铁为何不能给香樟树让路

日前，湖南长沙连接湖南大学与湖南师范大学的大道上近200棵香樟树因地铁施工被“砍伐”和“移栽”的消息，引起当地市民和大学生的广泛关注。人们质疑移栽树木将破坏这条承载湖湘文脉的道路。对此，长沙市政府回应，“移树修枝”系修建地铁的施工需要，相关审批手续齐全，未来将进一步优化施工方案，做好树木科学移栽工作。

好端端的近200棵香樟树，生长得枝繁叶茂，却因修建地铁车站的“需要”，被砍伐和移栽。修建地铁耗资巨大，施工涉及面广，很多道路都要调整规划，重新布局，部分建筑物将被拆除。树木被砍伐移栽，是常见的现象。也因此，建筑物、道路、树木等为地铁施工让道成为常态。而地铁为树让道却罕见。就长沙市地铁移栽香樟树一事来看，仍有值得探讨和商榷的地方。

按说地铁这么大的工程，需要经历立项、公示、规划、批复、施工等诸多环节，并需向社会公开征集意见，要反复修改和完善方案，不可能一蹴而就。所以，长沙市地铁在向市民公示时，是否详细说明相关树木移栽方案，两校师生事先知道将近200棵香樟树要被移栽吗？从市民和师生的反应来看，显然他们并不知情，才会在树木被“砍伐”和“移栽”时发表致长沙市长的公开信；在砍树现场发起行为艺术等，试图挽留下这些香樟树。

而且，公开信息显示，“湖南师大站和湖南大学站皆位于麓山南路，两站仅相隔680米，为4号线最小站间距。”在一条路上设置两个地铁站点，距离又是如此之近，有这个必要吗？而据岳麓区城管局行政审批科相关负责人称，原计划麓山南路上只建一个站，但“师大、湖大两个学校一致要求分开建站，建一个站对两个学校都不方便，所以还是决定在这建两个站。”显然，这两个地铁站点的设置规划还是存在问题，但到底是谁的责任，尚需进一步追查。

该负责人还说因建站需要，地上树木必须移走。“不设站点的话，我们就不会挖。哪怕是从地底下经过，也不用挖。”可见，正是地铁站点的布局，决定了近200棵香樟树的命运。如果只建一个地铁站点，或者将站点选址位置避让到其他地方，也就可以保留下这些香樟树，而不是像现在这样，大面积砍伐移栽，导致这条“承载湖湘文脉的道路”面目全非，失去了原有的韵味和面貌。

地铁给市民出行带来了极大的便利，亦符合环保出行、绿色出行的特征，受到市民的欢迎和支持。但是，在修建地铁过程中，人文环境和市容环境亦要兼顾，不能为了城市基础建设而盲干蛮干硬干，毁掉长期积累下来的历史人文底蕴，破坏市民的居住环境，那就不是便民而是扰民了。因此，长沙市应检讨下地铁建设规划方案，为何非得简单粗暴地将香樟树砍伐移栽了之，而不是主动调整站点设计方案，为香樟树让路。这样既保留了“承载湖湘文脉的道路”，又创造了一段保树护绿的佳话，岂不是更好？